前回分解したエンジンを再度組みつけしました。

I assembled the engine again.

前回にも載せたピストンピン固定用のイモネジです。 これがクランクケース内にはずれ落ちていました。 This is the set screw found in crank case which was used to fix the piston pin

よく見るとあちこちに咬んだ跡があります。 コンロッドとクランクケースの隙間に咬んでしまったようです。 はじめはただ単に遊びが大きくなって当たったのかと思いました。 しかしよく見るとギザギザがあるし、全体には当たった形跡は見られない。 よく見ていてねじが咬んだのだと思いつきました。 相当強く噛み込んだようです。 I found the scar on the connecting rod.

ここにも噛んでしまったようです。 ネジ山がそのまま転写されています。 In this scar, the thread can be seen.

クランクケース側です。ここのもはっきりネジ山が転写されてしまいました。 On the crank case, the thread were also imprinted.

削り取れたアルミくずを洗っています。 使われなくなった洗面器に灯油を入れて洗いました。 Cleansing in the basin with kerosene

結構大きめのアルミ片が洗い出されました。 このまま回したらそこらじゅう傷だらけですね。 Fragments, they are not so small. It may hurt the parts.

再度組み付けて完成しました。 プロペラをゆっくり手で回していていきなりノックがあり回ってしまい、手をたたかれました。皮手袋をしていましたがひどく痛かった。 パワーフルですね〜。 Completed. When I turn the propeller to aspirate the fuel, it suddenly run and I was hit on the finger. It was very painful. Powerful!

排気量は１２４cc ここによれば部品点数は１５００を超えるそうです。そんなにたくさんあるのかな〜というのが実感です。 Cylinder volume:124cc According to this site the number of total parts is over 1500. It is more than I feel.

一番目立つプラグキャップに失敗作が来てしまいました。 シリコンを使い切ってしまい作り直しができませんでした。 I used the most unacceptable plug cap　on the center. I already spent silicone, I could not make another one.

このエンジンはR/C飛行機にのせて使うため潤滑系が簡素化されています。 そのためパネル側はあっさりです。スロットルと燃料タンク、フロートチャンバーだけ。オイルタンクも油圧計もコントロールバルブもありません。

一応完成でしょうか。 Completed.

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