前回の更新からまたまた大幅に時間が経ってしまいました。何もしていなかった訳ではないのですがちょっとした不具合が次々と発生し、それを解決している間に数か月過ぎてしまいました。
全部解決して気持ちよく回ってからと思っていたのですがなかなかしびれるような状況でした。
あまりにいろいろ起きたので何回かに分けることにしました。

まず改造の主眼は吸気バルブ開閉の機械化です。 今まで吸気バルブは弱いスプリングで閉じられていて、吸気時は陰圧で開くと言う構造でした。このスプリングの強さが非常にデリケートでその強さを決めるのが難しかったのです。 そこで普通のエンジンと同じように吸気バルブも機械的に開閉する様改造することにしました。SICマガジンを何冊もひっくり返して如何するのが良いのか検討して出来上がった案が左の図面です。要するにクランクシャフトの半分の回転で回るようにできていれば良しです。

ロッカーポーチです

ポーチをシリンダーヘッドに固定するためのねじ穴をジグにセットして開けます

ロータリーテ−ブルにセットしてジグのセンターだしをしています。円形なのでスコープは使えません、

左右に25度ずつふって固定穴をあけます

最後の坐繰りまで住みました。

ギアーケースカバーの材料です。

原点を決めています。 原点はクランクシャフトの中心に決めてあります。

CNCフライスを使って外形切削が終わりました

旋盤、四つ爪チャックで内径を切削します。

反対側も切削します

切削が終わりました。

こんな感jじでギアーが入ります。 ギアーポンプではないのでここまで精度はいらないですね。

カムシャフトを切削します。 径に対して長さがありますのでセンター支持をしています。

次いでフライスにセットしてカムプロフィールを切削します。 切削量は１０度ごとにCAD上で求めてあります

少し離れてみました。左側はロータリーテーブルにセットした３爪スクロールチャックです。 １０度ずつ回して切削します。この後表面を研磨します。

必要な部品がほぼ全部できました。 これですんなり行くはずだったのですが・・・

back to SA2 index