ようやく回せるところまで来ました。
まだ作らなければいけない部分がたくさんありますが、とりあえず回るかどうかのチェックです。

Now I could start to run this engine.

こんな感じで木製のエンジンマウントに設置しました。 写真を撮っていてフライホイールが味気ないので加工することにしました。 Set on the wood engine mount. The flywheel is simple, I decided to change the design

座標頼りにまずガイド穴をあけます。 Drill the guide hole

その後8�oドリルで拡張。 Nest 8 mm drill

その後16�oドリルで拡張しました。 Then 16mm

セットしました。 Set on the mount

キャブレターもセットしました。 エアークリーナの替わりに振れ止めがつけてあります。 Set the carburetor. In stead of the air cleaner, the plate which prevents the vibration of carburetor is set between the cylinder head

トランジスタイグニション回路もケース内に収めました。 Transistor ignition module was set in the case.

ドリルを使ってブレークインをします。 Break in with electric drill

プラグをつけるとサリバンの小さいほうのスターターではかなり厳しいです 大きいを方を使えるようにします。 When the plugs were set on the head, small SARIVAN start was slightly powerless, so I decided to use the big one.

CNCでプーリーの溝切をします。 Turn the V belt groove on the pulley.

できたプーリーをセットしました。 この後こちらを使いましたが１２Vのバッテリーでは小さいほうとトルクは変わりません。 ２４Vを使うと良さそうなのですが、スターターを回すためだけに１２Ｖのバッテリーを二つも買うのはどうかと思い、12Ｖで小さいほうを使うことのしました。 その後よく見ると大きいほうも小さいほうもモーターの大きさはたいして変わりないですね。 Set the pulley on the starter.

燃料タンクを設置、点火系統もセットししてスターターを回しました。散発的にパンと爆発します。 何とかなるかなと思った矢先パパンと爆発し、その後クランクシャフトが全く動かなくなってしまいました。 After several explosion, the crank shaft rejected to turn completely.

分解するしかありません。 ばらし始めました。 There is no choice but to disassemble. I started to disassemble

2気筒しかありませんからすぐにばらせます。 カムシャフトの位置と点火タイミングだけが面倒ですが・・・ This engine has only two cylinders, it is easy to disassemble except for cam and ignition timing

あけてみるとクランクウェブ間でコンロッドが曲がってしまっています。相当な力がかかったようです。 Connecting rod was distorted

ビッグエンド側が二分割できるようになっていますのでここで分割して外しました。 材質はA2024 です。 すごい力が働いたようです。 ノッキングを起こしたのでしょうか。 これを恐れ、タイミングライトで入念に点火時期をチェックし上死点よりわずかに遅れて点火するようにセットしたはずなんですが。 これから作りなおしと、点火タイミングについて再度詳細に検討し直します。 同じことを繰り返せばまた壊れますから。 The material is A2024. Big force might act on the rod. Knocking is the reason? To prevent this accident, I checked the ignition timing again and again with timing light. I will have to check it again carefully or it will occur the same result.

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