今回は組付けです。一部まだ作っていない部品や調整ができていない部分もありますが、エンジンとしての必須部品は一応全部そろっているので組んでみます。
この段階に到達できると、作り残しの部品の製作にも意欲がわきます。

クランクケースとクランクシャフトです。

クランクケースにクランクシャフトを組みつけ、これにコンロッドを組みつけます。 アクセスホールから見ています。ビッグエンドを二分割してシリンダー側から差し込んであります。

分割したビッグエンドを組みつけました。

アクセスプレートを取り付けました。 取付前にガスケットを製作して取り付けてあります。

エンジンマウントを取り付けました。

ピストンの組付けが済みました。 毎度のことですがコンロッドにピストンを介してピストンピンを差し込むのは、どちらの穴もストレートリーマーを通してほぼ3.0ｍｍに仕上げてありますから結構難儀します。 このエンジンは単気筒なのでそれほどではありませんが多気筒エンジンだと大変です。多気筒の時はテーパーのついたピストンピン様の道具を作り、これをガイドにして通さないとあっという間に一時間位かかってしまいます。 ピストンにはリングが装着されています。

シリンダーの組付けです。

シリンダーが組み付きました。 初めての組付けなのでシリンダー内にはオイルをたっぷり流してあります。

ヘッドを組みつけました。 ヘッドにはすでにバルブが組み付けてあります。 バルブあたりはだいぶ前にチェッカーで漏れがないことをチェックしてあります

ガバナーも組みつけました。これは回るようになって初めて必要になるものなので、機能はしないようにしてあります。

フライホイールも取り付けました。 後ろには前作のシルバーエンジェルが見えています。

ドリルを使って慣らし運転を開始しました。 平ベルトは前回使ったものはどこかへ行ってしまったので（15年以上前ですから）、今回又新たに作りました。絆創膏と細いエナメル線で割と簡単にできます。 この後試運転です。

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