次から次へとトラブルが出てきます。assembleという言葉は止めてトラブルシューティングにしました。
そういえばKinnerの時も同じ様なトラブルが次から次へと起きました。
まず前回問題になったクランクシャフトは分解して１４．９８mmに研削してベアリングは入るようになりました。


I encountered troubles one after another. So I changed the title"assemble" to "trouble shooting".
I had same experience in Kinner 5 radial.

The 15.00mm clank shaft was filed into 14.98mm and I can get medium press fit of ball bearing.

M3　４本の固定ではあまりに華奢な印象を受けましたのでまずエンジンマウントを作っています。材料は２０１７　10tです。 実はこの前にもう一つ別のタイプで作りましたがサイズ間違えで使えませんでした。 これは２個目です。 全ての穴あけをしています。 大きすぎてバイスでははさめないので捨て板を敷いてクランプで押さえています。 穴も一度ではあけきれず、途中で押さえ直しが必要です。（一番手前のｒ部分の穴があけられません） I made engine mount ring.

ｒ部分の穴あけです。 一応プリントアウトした物が貼ってありますが、実際はDROたよりにあけています。

周辺を粗取りしました。 CNCがあれば楽なのでしょうが、ありませんし、今持っている機械をCNC化をしてもこれは大きすぎて切削できないのでやはり座標とロータリーテーブルしかないでしょう。

ロータリーテーブルにセットしてｒけずりをしています。

フランジ部分のｒけずりです。

ロータリーテーブル作業が全て終わりました。 何となくモールス信号に見えてしまうのは私だけでしょうか。

旋盤で４爪かつ外爪で中央部分を抜いています。

完成しました。 外周の一番上の部分は台紙が少しずれていたためｒがつきませんでした。悲しい結果ですが、機能的には問題ないのであきらめることにしました。 Completed.

こんな感じでセットされます。 固定部はＭ５ボルトに変更しました。 This mount seems good.

リアーカバーの固定ネジ全てを使って固定できます。かなりがっちりして安心です。 With rear cover.

床に置いて木製のエンジンマウントにセットします。重いので上から置けるようにエンジンマウントに台座をかませてあります。 万一落ちてもこの高さならダメージは少ないです。天井からチェーンブロックの小さい物で吊るように出来れば万全なのですが、梁もチェーンブロックも無いので、次善の策です。 Set on the new engine mount.

後ろ側から固定部を見ています。 テストランするためだけなのでリアーカバーは取り付けてありません。 You can see the fixture. Only for motor run, the rear cover is not installed.

ドリルを使ってテストランをしています。オイルはタンクから流し使い捨てです。ものすごい勢いで消費するのかと思いましたが非常にわずかしか流れませんでした。 Motor run.

しばらく回したら突然軽くなりました。クランクシャフトを回してもピストンが動きません。なんとクランクシャフトとチーク部を固定しているピンが抜けてしまっています。この部分はロックタイト固定してあると思っていたのですがしていなかったようです。２年半も前のことなので記憶がありません。また全部ばらして組み直しをします。 ここまで来ていると圧縮テストもできます。なんと０．２ＭPaしか出ません。これでは絶対回らないでしょう。 原因としては １：リングの出来が悪い。 ２：ヘッドのガスケット不良 ３：バルブリーク が考えられます。 一つ一つチェックをします。 After several minutes test run, it became suddenly light. When I turned the crank shaft, the piston did not move. The fixing pin was dislocated. I disassembled the engine again. At this point I can do the compression test. I DO IT but the compression is UNDER 0.2 MPa. This engine will never run in this condition. The reasons are suspected !: Piston ring disorder 2: valve leak 3:Gasket disorder I will check them.

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