2008-8-20 trouble shooting 2
今回もまたトラブルシューティングです。
注意の上にも注意したタイミングなのですが全くの大間違い。しっかりやり直しになりました。
This time I had to shoot the troubles.
I made serious mistake in timing chart.
So I had to reassemble the timing gears.
 新しいタイミングチャートをつけてタイミングの取り直し。なんと前回のタイミングチャートはカムシャフト上のものというおおぼけぶりです。悲しくなりました。New timing chart. Old one was the chart on cam shaft. |
 カムシャフト上でのタイミング。前回のと比較してみると角度が変わっています。CAD上にちゃんとデータを保存して無く記憶頼りに前回は調整。 カムグラインダーを引っぱり出したらデータがまだ残っていました。これほど重要なデータをいい加減にしてしまうようでは・・・・ New timing chart on "CAMSHAFT" Pleas see the old chart on previous page. Even on camshaft I made mistake! |
 クランクシャフト上でのタイミング。バルブリフトが少ないのでバルブが開いている時間がかなり長めの設定です。 原図くらいの方が良かったかとふと不安がよぎります。 New timing chart on crankshaft. |
 油圧リリーフバルブです。油圧は２００回転で２kgになります。 このままでは１０００回転で回ると１０kg。 オイルパイプがはずれてオイルが飛び散る可能性が高いです。回ったらの話ですが・・・・ ということでレギュレターを作りました。 非常にうまく機能してくれます。 油圧は一応２kgに設定。 Relief valve for oil pump. Oil pressure goes over 2kg at 200rpm. If engine run over 1000 rpm, the pressure will go over 10kg and the tube will be jumped off and oil will splash. I made regulator. It works well. |
 各シリンダーの圧チェック風景。測定結果は #1シリンダー 1.00MPa #2 1.15MPa #3 0.90MPa #4 1.05MPa #5 1.00MPa でした。今回は1.6MPaまではかれる圧力計を準備しましたので1MPa以上も計測できました。 またワンタッチコネクターを使ったので圧測定が非常にやりやすかったです。 これだけ圧がでていれば「良い圧縮」はクリアーできたと言えるでしょう。 Check the compression. #1 cylinder 145psi #2 167psi #3 130psi #4 152 #5 145psi good! |
 いよいよ吸気パイプの取り付けです。ここでまた問題発生。 パイプを取り付けるためのアダプターをシリンダーにねじ込む必要があるのですが円筒に斜めに穴はあいていてなおかつフィンがあるのでうまくアダプターのネジが咬み込んでくれません。そうこうしているうちに込み斜めに咬みこみネジ山がつぶれてしまいました。 ここでシリンダーヘッドが駄目となると大変なことになります。 じっーと考えました。 結局ジグを作りました。 Setting the adaptor for intake pipe. The hole is slant for the cylinder outer surface and there are fins. I broke the thread. |
 咬み込んで駄目になってしまったネジ山。斜め、フィンで断続、本来こういうところにネジをねじ込むこと自体無理があるのでしょう。 Broken thread. |
 ジグにセットしました。センターラインとヘッドの底面の交点を原点に設定すれば吸気穴の中心はCAD図面がありますので中心が簡単に得られます。またヘッドは吸気穴が垂直になるよう斜めにセットされています。このジグ上でエンドミルを使ってつぶれてしまったネジ山部分を削り取ってしまいました。 冷や汗をかきましたが一件落着です。 I made the fixture for recutting the hole. This fixture hold the cylinder head so as to the hole set vertical. I can find the center of it by DRO. |
 上の写真の拡大。黄色矢印が原点です。 Yellow arrow shows the original point. |
 吸気パイプをセットしました。後はテストベンチに付けて始動のみです。 Finished to set the intake pipe. Only I can do is set the engine on the test bench and test run. |
