2008-9-17 Float chamber

今回はフロートチャンバーです。
バルブの気密性、浮力とバルブ面圧との関係、慣れない板金作業など不確定要素が多くカットアンドトライなので時間がかかりました。

I made float chamber this time. I have no data about it, so it took long time to make it.

できあがった部品です。 バルブはバイクのを見ると円錐形のものでゴムコーティングがされているようです。コーティングは出来ないし、円錐形のものを作ってみましたが漏れがひどく使い物になりませんでした。鋼球を使ったものにしました。これだと鋼球の重さだけでシールできます。 またチャンバーも銅製のものを作ったのですがへなへなです。KAHNさんの洋白で作ると良いというご指導で作ってみました。キレイに出来ました。 All parts. The valve was made by steel ball. One float was made by copper and another by nickel silver. The latter is beautiful.

組上がりました。微妙な調整が必要で苦労しましたが、一応液面を一定に保てます。 中が確認できるように蓋は塩ビ板にしてあります。 Assembled. The cover was made by clear plate so that I can see the condition of the float.

組上がり。エアー抜きの穴があけてないので燃料が流れてきません。０．８mmの穴をあけました。

別の角度から

実際に使っている様子。 回転数は非常に安定し、止まることも少なくなりました。 ガソリンが無くなるまで回るようになりました。 無くなる寸前に回転がかなり上がります。 ということは濃すぎの様です。 止まる寸前の回転と同じくらいにニードルを絞りました。更に安定性は増し、同じ燃料の量（５０ccタンク）で６分しか回らなかったものが２２分も回るようになりました。超リッチな状態で今まで回っていたようです。 コールドスタートするのに必要な混合気は暖まった時に必要な混合気の４倍近い濃度のようです。 暖まってくると濃すぎでストップしてしまっていたようです。（下に考察を書きました） In use. Using this float chamber, the engine became to run very stably. It ran untill the tank became empty. At that time the engine ran faster and smoother. The gas maight be too rich I thought. I closed the needle and then it became to run more smoooth and run over 4 times than in rich conditon. In radial engine the gas must be rich in cold start and when it becomes hot, the gas must be more lean than I expected..

アシスタントさんです。我が家に来て１年が立ちました。遊ぼうとボールをくわえてきました。 One year has passed since new assistant Jasmine came to my home.

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