2010-7-28 hand launch glider No.2

今回はハンドランチグライダーです。全部初めから作るのは初めてなので時間がやたらかかります。
コアーカットだけは前回出来ていましたので。その後の段階からです。
多くの部分は日曜工作ランドの作り方をそのまま踏襲させてもらいました。彼我の技術力の差は歴然。

まず垂直尾翼。カーボンスパーを２本入れてみました。
重量は１．９６ｇ

前縁にマイクログラスを巻きました。０．２９ｇ増加になりました。

バギングは以前と同じなので省略。ところがここでクリアーファイルがはがれません。表面に印刷がしてあるものを使ったのがいけなかったようです。廃物利用を考えたのですが大失敗でした。

作り直しです。

今回はヒンジラインに一部だけですがアラミドを貼ってみました。

バギング終了。前縁は後からマイクログラスを貼りました。
完成重量は３．９１ｇでした。

ついで水平尾翼。カーボンスパー２本を入れて１．５５ｇでした。
実はカーボンスパーをヒンジラインに入れてしまったものをこの前に作りこれは２枚目です。

アラミドテープをヒンジラインに貼りました。重量増加は０．０５ｇ
これならもう少し長く入れても大丈夫かもしれません。

完成しました。これも比較的軽量に出来ました。

次は主翼。バギング用に強力なポンプを引っぱり出しました。
以前オークションで格安で手に入れてあったのですが、あまりに重いので登場しませんでした。この大きさで２OKｇもあります。
しかしさすがに強力ですし音も静かです。
もう一台あった少し小さめの吸引ポンプは２５年ほど前のもので連続運転したらコンデンサーがパンクしました。（修理して使えるようになりました）

主翼のコアーです。
カーボンＤボックスになるようスパーが埋め込んであります。翼型はZONE。翼弦は中央部で１６０mmとかなり細めです。

ちなみにAG４５５ｃｔとZONE５２
は同じ翼弦長だとほぼ同型なんですね。プリントアウトして重ねてもどこが違うか分かりません。CAD上で拡大してみると翼下面後縁付近で０．２５mmくらいの厚さの違いしかありません。０．２５mmの差だと私のコアーカットとバギングの技術では差を表現するのは難しそうです。差が出せたとしても飛行技術が未熟で差を感知できない可能性大ではありますが・・・・

貼る予定のマイクログラスです。
アラミドでもバギングしてみたいので比較できるよう重さをチェックしています。コアーもアラミドも準備されています！気力が・・・・

カーボンＤボックス部のカーボンクロス。

マイラーの上に広げてみました。
マイラーは巻き癖無しタイプで、前縁部を出来るだけ薄くするようにスクレーパーで削りました。
しかし前縁最先端まではきれいにフィットしてくれませんでした。
少し後退させたり、前進させたりとトライしてみました。少し後退気味の方が良さそうです。今後の課題です。

ちなみにテーブルの下に写ってている白い物体はアシスタントのジャスミンです。邪魔なことこの上なしでした。

バギングが全部終わりました。重量はほぼ４０ｇ。（片翼）

ちなみに主翼のバギングは初めてで、なおかつ部屋の温度がエアコンを入れても３０度近くあるので、片翼の片面ずつ４回に分けてしました。失敗したときのダメージも少なくてすみますし・・・・

樹脂はエポキシ５０５２
片面に対して15g混合しています。（１０．８７：４．１３）
あちこちに５分以上攪拌しろと書いてありますが、混合比さえ適切ならば１分も攪拌すれば硬化は確実なように感じます。
また主剤０．５ｇ硬化剤０．１９ｇでも計測さえ確かなら硬化に問題を生じたことはありません。（一度だけ主剤だけ２回計測してしまい、攪拌して使いました。これだけは全く硬化しませんでした。）