今回はエンジンマウント回りです。大きいため機械が使えない、ロウ付け作業中心、延々と続く研磨と忍耐が必要な作業の連続でした。

ロウ付け中です。バックプレートをセットして作業しています。 多少失敗はありましたが前回の５気筒の時ほどは苦労しませんでした。

ロウ付けが終わりました。 接合部とその周辺の色が変わってしまった部分をこれから研磨します。 大きさは前回のものと比べると格段に大きくなっています。

余剰のロウを棒ヤスリや半丸ヤスリで削り落としその後＃２４０，＃３２０の耐水サンドペーパーで研磨した状態です。 数時間の作業でしょうか。 結構長く感じる作業です。

ロックヒルさんの掲示板で教えてもらい、研磨作業用の機材を購入しました。 ディスクグラインダー用モーター、麻バフ、オフセットサイザル、フエルトディスク、サイザー４６、トリポリなどです。 今まで使っていたモトツールが子供のおもちゃのように感じられるくらい作業性はアップしました。 研磨材で周辺と着ているものがすごいことになりました。

ぴかぴかになりました。 よーく見るとヤスリ目が少し残っているのですが、周辺がこれ以上すごいことになるのを避け、妥協しました。 やはり数時間の作業になりました。

バックプレートに燃料タンク、オイルタンク、スロットルレバー、フロートチャンバーを取り付けるための配置図ラフスケッチです。 これに従って穴あけをしてしまいました。 取り付けてみるとあちこち干渉だらけで、どれ一つまともに付けられません。 CAD図面をはしょったつけが回ってきました。 毎度のことですが手抜きは結局とんでもない回り道につながります。

CAD図面を起こしました。 初めからこうすれば良かったのですが・・・・ おかげでバックプレートは穴だらけです。

エンジンマウント自体を取り付けてみました。 大丈夫そうです。 あとはタンク類や電気関係をセットします。

トランジスタ点火回りをケースに収めました。 前回パワートランジスタの放熱は壊れたパソコンの放熱器を流用していましたが、秋月で数十円でもっとずっとかっこうよいものを売っていましたので、付け替えました。

昨年１２月拾われてきたタマッチです。 とても良く我が家になじみました。

ジャスミンとも仲良くなりました。 寒くなってきたのでくっついています。 ちょっととまどい気味のジャスミンです。

マウントにセットしてエンジンは回るようになりました。しかしチョークが全閉状態でないと回転が持続しません。 どこか吸気系統に気密漏れがあるようです。 これからチェックに入ります。

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